Сайт создан на платформе Nethouse. Хотите такой же?
Владельцу сайта

Отключение датчика кислорода

Датчик кислорода (он же лямбда-зонд, датчик концентрации кислорода, O2 - sensor) нужен для определения концентрации кислорода в выхлопных газах автомобиля. Сигнал с датчика кислорода(ДК), в виде напряжения, используется ЭБУ для корректировки впрыска топлива путём регулирования времени открытия форсунок. Тем самым топливовоздушная смесь поддерживается в оптимальном составе - 14,7 частей воздуха к одной части топлива. Такой состав называется стехиометрическим. Он необходим для правильной работы двигателя и каталитических нейтрализаторов.

В современных системах впрыска топлива часто применяются несколько ДК. Дополнительные ДК располагаются после каталитического нейтрализатора и используются для проверки его состояния и состояния основных датчиков кислорода.

 


Каталитический нейтрализатор.

 

В автомобилях с обратной связью по датчику кислорода (нормы токсичности Евро-II, Евро-III и выше) применяется нейтрализатор вредных выбросов в выхлопных газах(катализатор). Катализатор наиболее эффективно работает на смесях близких к стихеометрическим (14,7:1), при любом отклонении от которых эффективность его значительно снижается.

 

Причины выхода из строя ДК:

 

  • продукты сгорания насыщенных углеводородов моторного масла;
  • применение этилированного бензина, а также с железо- и марганецсодержащими добавками повышающие антидетонационные свойства топлива и известные среди автомобилистов как «красная смерть» свечей;
  • попадание на чувствительный элемент ДК продуктов кремнийорганических(силиконовых) герметиков;
  • всевозможные «присадки», очистители топливных систем, растворители, сольвенты и тому подобные добавки в топливо. (Использовать следует только сертифицированные жидкости для систем с ДК и катализаторами);
  • составные части охлаждающей жидкости(антифриза) попавшие в систему выпуска.


Причины выхода из строя катализатора:

 

  • перегрев катализатора из-за пропусков воспламенения и как следствие воспламенением в нем несгоревшего топлива;
  • движение автомобиля при большой нагрузке с достаточно высокими оборотами при обедненной смеси.(когда топлива недостаточно для охлаждения потока поступающего в цилиндры воздуха);
  • повышенный расход масла;
  • химическое отравление(содержание с топливе свинца, серы, фосфора);
  • использование присадок к моторному маслу на основе цинка (Zn);
  • использование силиконовых герметиков.

 

ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

 

Зачастую заменить датчик кислорода дорого или сложно по конструктивным особенностям выпускной системы или по причине "пригорания" ДК к выпускной трубе от времени и коррозии. А если в системе несколько датчиков?! В этих случаях становится очень накладно менять их все.

Мы предлагаем бюджетный вариант - программно отключить датчик кислорода.

Его можно оставить в выпускной системе, теперь он будет выполнять функцию обычной заглушки.

 

По вопросам отключения датчика звоните по телефону: 8-908-199-80-70